电动汽车是否环保遭质疑

2016-02-21

近日，日本汽车技术专家人见光夫撰写长篇报告表示，如果按照现在的发电方式进行计算，电动汽车几乎没有意义，只要将普通汽车的内燃机的实际油耗改善大约25%，二氧化碳排放量就能和电动汽车一样。同时，路透社近期报道更是指出，在燃煤发电的中国，尽管新能源乘用车的比例不到1%，但过快的成长步伐有加大雾霾恶化的可能。

　　中国汽车工业协会顾问杜芳慈：我也看了你说的那篇报道，不同意这个观点，但是从全寿命周期的角度来看，有可能电动汽车比普通的燃油汽车，比如说普锐斯这样的车，从能源消耗来说是高的，对于电动车除了有个能源节约的概念，还有一个叫做污染物排放的概念，我比较看重电动汽车，它叫做零排放，对于大城市来说，电动车本身的这个零排放，对于改善城市的大气环境，减少汽车的排放是非常好的一件事儿。

　　实际上，对包括纯电动汽车在内的诸多新能源汽车是否环保的争议由来已久，争议的焦点就在于你发的电是否干净，根据规划，我国到2020年纯电动汽车年产能达200万辆、累计产销量超过500万辆，如果依然坚持火电，电动汽车是否就真成问题了？

　　环保部机动车污染防治中心副主任丁焰：现在对于这个很多电厂都搞这个超低排放，排放强度应该说跟以前相比还是降低了很多，但是不管怎样降低，你的能源电力需求过大，那你肯定带来的污染是要增加的。新能源车，对于整个将来电力的需求究竟是怎样一个状况，现在没有很系统的研究。

　　一辆小小的电动汽车，最终折射出了我国的环保和能源问题，要想让纯电动车做到地地道道的环保，发电设施的减排技术要跟上，能源结构也不能单一，丁焰认为，从源头到轮子的能源政策必须环环相扣。

　　丁焰：能源结构我们实际上一直是在调整的，中国也是想力图降低单纯的对煤炭高比例的依靠，风能发电，包括太阳能发电，实际上国家也有一些上网电价的支持政策，你现在等于是，发电你该支持你支持，你这边汽车分着走，我觉得还不如把两者结合起来，变成一个最优的情况。